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Si è chiuso a fine giugno 2026 l'iter europeo di approvazione delle nuove regole progettuali dei veicoli che impongono alle imprese di usare plastica riciclata e consentire la facile rimozione dei componenti.

Passi in avanti per le modifiche alla disciplina sull'esportazione di rifiuti per consentire la movimentazione dei rifiuti urbani indifferenziati verso lo Stato della Svizzera in deroga al bando previsto dal 21 maggio 2026 dal regolamento europeo in materia.

Pubblicato l'atto Ue con le prime indicazioni operative sulle nuove regole per gli imballaggi e i relativi rifiuti che scattano per le imprese dal 12 agosto 2026, con specifiche su soggetti e beni coinvolti.

Dal 24 giugno 2026 cambia la lista di controllo che le autorità nazionali devono utilizzare durante i controlli relativi al trasporto stradale di merci pericolose.

L'Unione europea cambia la deroga prevista dalla normativa Reach al divieto di commercio di microparticelle di polimeri sintetici nei medicinali, allargandola anche ai farmaci usati nelle sperimentazioni cliniche.

L'Unione europea ha definito prodotti, componenti e flussi di rifiuti - come batterie, apparecchi elettronici, digestato - dai quali estrarre con successo le "materie prime critiche", i preziosi componenti indispensabili per la "transizione verde" dell'economia.

Dal 21 maggio 2026 è operativo il regolamento 2024/1157/Ue che rivede e aggiorna la disciplina sulla spedizione di rifiuti, stringendo sulle movimentazioni verso i Paesi extra Ue, in particolare degli scarti della plastica e aumentando documentazioni e controlli.

L'Unione europea punta ad un metodo uniforme per valutare i siti inquinati, così da rendere confrontabili i risultati tra gli Stati membri, garantendo al contempo la flessibilità necessaria per adattarsi alle specifiche condizioni geologiche e geografiche locali.

Pubblicato l'elenco delle eccezioni consentite dal 2026 al 2028 agli accordi internazionali per la movimentazione di merci pericolose via strada, via ferrovia o via navigabile interna nel territorio di tredici Stati membri (Italia esclusa).

In consultazione fino al 3/6/2026 due atti Ue che rivedono le informazioni ambientali da inserire nei bilanci di sostenibilità delle imprese obbligate ed inoltre definiscono gli standard di rendicontazione volontari per quelle non tenute al report.

In vigore da fine maggio 2026 l'esenzione per le imprese che trasportano prodotti su pallet dall'obbligo di riutilizzo al 100% delle fasciature di protezione utilizzate, come previsto dalla Commissione europea.

L'Ue propone di modificare la Convenzione internazionale di Stoccolma sugli inquinanti organici persistenti (Pop), al fine di includere il ritardante di fiamma bromurato TBPH tra le sostanze chimiche da eliminare a livello mondiale.

L'Unione europea punta ad allargare i prodotti che dovranno essere progettati per la rimozione della batteria solo da parte di professionisti, come piccoli dispositivi indossabili, giocattoli, termometri per il cibo.

Dall'11 maggio 2027 sarà vietato immettere sul mercato e utilizzare articoli destinati al pubblico o a utilizzatori professionali contenenti 2,4-dinitrotoluene ("2,4-DNT") in concentrazione pari o superiore allo 0,1% in peso.

In vigore dal luglio 2026 le nuove disposizioni della Commissione europea che autorizzano le imprese a distruggere prodotti tessili invenduti in deroga al divieto previsto dalla normativa del 2024 che sarà operativa dallo stesso mese.

L'Ue ha rettificato il regolamento 2023/1542/Ue sulle batterie chiarendo le informazioni che devono essere rese accessibili in formato elettronico tramite codice QR al momento dell'immissione sul mercato.

Nel 2024 nell'Unione Europea si è registrato un sensibile miglioramento nelle pratiche di riciclo, tuttavia, la quantità complessiva di rifiuti urbani prodotti continua ad aumentare.

Dal 3 aprile 2026 si rinnova la documentazione relativa all'idoneità delle operazioni ed alle sostanze pericolose coinvolte, che devono possedere gli armatori delle navi italiane destinate alla rottamazione negli impianti di riciclaggio situati nel territorio dell'Unione europea.

La Commissione europea affida all'Ufficio antifrode dell'Unione i compiti ispettivi sui movimenti transfrontalieri dei rifiuti di natura complessa che potrebbero nascondere attività illegali.

Sarà la Commissione europea e non più il singolo Stato ad individuare le grandi imprese che usano materie prime critiche e indicare alle aziende che misure adottare per evitare che ci siano interruzioni nella acquisizione tramite i propri fornitori dei preziosi materiali.

Per incentivare l'economia circolare e contrastare il downcycling, secondo il Comitato economico e sociale europeo (Cese), l'Ue deve promuovere l'utilizzo dei materiali con capacità di mantenere le loro proprietà intrinseche nonostante molteplici cicli di riciclaggio (cd. materiali permanenti).

L'Ue ha aggiornato l'elenco degli impianti autorizzati a demolire le navi a fine vita al fine di recuperare componenti e materiali da ritrattare o riutilizzare e per garantire la corretta gestione dei materiali pericolosi.

In arrivo le disposizioni europee su come gli Stati membri devono calcolare il peso degli scarti rimossi dalla raccolta differenziata dei rifiuti e che non sono oggetto di successivo riciclo, ai fini del rispetto degli obiettivi Ue in materia di riciclaggio.

Sono stati modificati dall'Unione europea i moduli che il comandante della nave e il gestore dell'impianto portuale di raccolta devono usare per il conferimento e l'avvenuto ricevimento dei rifiuti del natante.

Ancora molti gli Stati membri che faticano a raggiungere gli obiettivi di "circolarità" imposti dall'Ue, anche a causa di un numero insufficiente di impianti per il riciclaggio dei rifiuti e dei costi troppo alti di quelli esistenti.

Pubblicata la nuova direttiva Ue sulla gestione dei rifiuti tessili e di quelli organici che introduce nuovi e più stringenti obblighi per gli operatori dei settori coinvolti.

Si applica dal 9 dicembre 2026 l'aggiornamento dell'Elenco europeo dei rifiuti (Eer) che tiene conto delle nuove sostanze chimiche contenute nelle batterie e punta a migliorare individuazione e classificazione dei relativi flussi di rifiuti.

L'Ue ha riformulato le regole per l'import dei sottoprodotti di origine animale (Soa) da parte delle imprese, sia allargando l'elenco dei beni di cui è vietato l'ingresso sia rivedendo i Paesi da cui si può importare.

In vista dell'obbligo per le aziende dal 21/5/2026 di inoltro per via telematica delle documentazioni sulle spedizioni di rifiuti l'Ue ha approvato le regole tecniche per l'interscambio dei dati tra la futura piattaforma centrale Ue e i software delle imprese.

In vigore dal 24 luglio 2025 le nuove regole dell'Ue che stabiliscono il metodo per calcolare l'efficienza di riciclaggio e recupero dei materiali dai rifiuti di batterie (e il formato della documentazione).

Sono in corso d'opera modifiche e integrazioni alle regole internazionali sui movimenti transfrontalieri di rifiuti che riguardano le definizioni ufficiali delle operazioni di smaltimento e di recupero.

La Corte Ue per i diritti dell'uomo ha condannato l'Italia a rispondere alla perdurante situazione di inquinamento derivante dalla gestione illegale dei rifiuti in Campania e il Governo ha allargato mediante Dl 25/2025 i poteri dell'attuale Commissario "unico" discariche.

La Commissione europea ha messo in consultazione tra gli stakeholder fino al 2 aprile 2025 una proposta di regolamento che faciliterà lo scambio di dati sulle spedizioni di rifiuti tra Autorità pubbliche e operatori.

La Commissione Ue propone di rendere più rigorosa la qualificazione degli esperti che preparano gli inventari dei materiali pericolosi presenti sulle navi e le dichiarazioni di conformità dei fornitori.

La Commissione europea ha comunicato il 24/2/2025 l'elenco di Paesi non appartenenti all'Ocse che ha fatto richiesta di ricevere i rifiuti europei ai sensi del nuovo regolamento sull'import/export di rifiuti 2024/1157/Ue.

La Commissione europea ha aggiornato dal 22 febbraio 2025 l'elenco degli impianti autorizzati a "rottamare" le navi a "fine vita" secondo quanto previsto dalla normativa europea sul corretto smaltimento.

Il 13 febbraio 2025 la Commissione europea ha comunicato di avere aperto una procedura di infrazione contro l'Italia per il non corretto recepimento delle norme sulle discariche previste dal "pacchetto economia circolare".

La nave che ha scaricato nel primo porto utile solo parte dei rifiuti causati da un incendio a bordo può proseguire il viaggio solo se viene autorizzata in quanto spedizione di rifiuti.

L'Unione europea ha rettificato le tipologie di rifiuti che devono essere prese a riferimento per l'applicazione del regolamento 2024/1157/Ue sulle loro spedizioni transfrontaliere.

Sono in vigore dall'11 febbraio 2025 le nuove disposizioni europee su caratteristiche ambientali degli imballaggi e loro gestione a fine vita. Gli obblighi per gli operatori scatteranno dal 12 agosto 2026.

La Commissione europea il 10/1/2025 ha fornito alcuni orientamenti per applicare in modo uniforme nell'Unione le regole per consumatori e professionisti sull'asporto delle batterie portatili e per mezzi di locomozione.

Dal 1° gennaio 2025 sono applicabili le nuove regole Ue che, in adeguamento agli accordi internazionali, includono tutte le importazioni e le esportazioni di rifiuti elettrici ed elettronici (Raee) nei meccanismi di controllo sulle spedizioni di rifiuti.

Nell'Unione europea - secondo quanto informa l'Istituto di statistica (Eurostat) il 10/12/2024 - la raccolta dei rifiuti di batterie portatili è in costante aumento ma gli obiettivi della normativa Ue sono lontani per molti Paesi.

Migliorare la qualità del riciclo dei rifiuti e aumentare il volume dei materiali riciclati devono essere le priorità per gli operatori di settore, secondo il briefing dell'Agenzia Ue per l'ambiente diffuso il 5 dicembre 2024.

Secondo quanto comunicato il 28/11/2024 dall'Istituto Ue di statistica (Eurostat) nel 2022 nell'Unione europea il tasso di circolarità dei veicoli fuori uso è in leggera salita rispetto al 2021.

Il 25 novembre 2024 il Centro di ricerca dell'Unione europea ha pubblicato un rapporto con una proposta di criteri per la cessazione della qualifica di rifiuto (End of waste) per i rifiuti di plastica.